写于 2017-09-02 10:04:22| 凯旋门官方娱乐手机版| 热门

Tory Fat控制员克里斯“The Jackal”Grayling正在为我们的铁路网做些什么,他对英国的监狱做了很多禁令,禁止书籍和吉他

他将时间倒转到我们想要了解我们的电台并将我们的帽子推向假定的更好的时代的反动驱动仅仅是一种奇怪的无能,这使得格雷林成为第一位被特蕾莎梅解雇的内阁部长

格雷林的继任者,司法部长迈克尔戈夫,立即扭转了无用的干涉者的干预,我敢说下一任交通局局长会走同样的道路

因为数十万火车旅行者今天在伦敦南部和南部的南线上停滞不前将会诅咒无色格雷林的名字

公平地说,他继承了工业纠纷,但对通勤者来说更公平的是承认保守党脂肪管制员的加剧中断,在Aslef工会的司机加入了RMT的警卫,对运输部推动的人员和安全的变化作出了反应

Grayling嘀咕着像维多利亚时代的顶级遗物,他想要禁止工业行动,他从他的深度和时间中煽动意识形态狂热者的粗鲁是一个铁路大亨无法认识到他是问题的一部分,而不是解决方案

长期遭受苦难的通勤者被迫支付一笔小额赎金,以支持布莱顿这样的码头,南方的昂贵,不可靠,不舒服的牛卡车知道Govia私有化特许经营所服务的服务,而Grayling的事工往往是可悲的,即使每个司机和警卫都出现了为了工作

因此,尽管保守党媒体尽最大努力假装我们已经回到了19世纪,但是由骨头格雷林和保守党议员针对工人和工会的精心策划的虐待几乎没有什么吸引力

无法上班的乘客是保守党运输部及其Govia傀儡的受害者,他们故意采取对抗来疏通员工并降低工资 - 从长远来看,不仅在南方而且在铁路系统之间

根据他向国会议员发出的一封有争议的信件,高呼Aslef威胁10年工业行动的头条新闻是不准确的

真实的故事是Grayling开始引发摊牌,不管多长时间,Aslef总书记Mick Whelan,一个比Tory挑衅者更有思想的人,警告他后果

打算和关门的人远非全局,当我的意图是,因为我听到Govia老板承认无私的保守党议员谁更喜欢结合冲突去理解问题,降低安全技能和训练警卫或指挥或他们会做什么被称为,然后没有它们运行火车

铁路工人不想在圣诞节前失去工资,并且对兴旺的铁路行业的兴趣远远超过今天的明天,克里斯格雷林

另一方面,Twitchy Grayling有着强大的政治姿态的历史,通过刺激Govia追求徒劳无益的法律行动 - 工会成功地跳过了英国严厉的罢工法律的每一个环节 - 这被证明是通勤者的灾难

去法院而不是调解服务Acas是一个愚蠢的举动,只会进一步破坏严重侵蚀的信任

三十年的工业纠纷问题教会了我,双方必须准备好谈判和妥协才能达成和解

我不确定Grayling是否感兴趣

直到他很幸运地支持特蕾莎·梅作为保守党领袖,格雷林在指尖俱乐部和内阁的濒临破产的边缘

现在,豺狼人将其作为南方乘客的早期圣诞礼物